Công trình biển bến tàu

Bến tàu, lưu vực kín nhân tạo, trong đó các tàu được đưa đến để kiểm tra và sửa chữa.

bến cảng và công trình biển: Bến cảng và bến cảng

Bởi vì hoạt động chính mà công việc bến cảng được dành riêng là chuyển hàng hóa từ một hình thức vận chuyển sang một hình thức vận chuyển khác (ví dụ:

Một điều trị ngắn gọn của bến cảng sau. Để điều trị đầy đủ, xem bến cảng và các công trình biển.

Ban đầu, bến cảng được sử dụng cho nhiều mục đích: như các lưu vực khô, cách ly với nước bằng đê hoặc các phương tiện khác, chúng phục vụ như một nơi để đóng và sửa chữa tàu (bến cảng khô); như những lưu vực ẩm ướt, mở ra mặt nước, họ cung cấp không gian neo đậu cho tàu trong quá trình vận chuyển và vận chuyển hàng hóa thông thường. Hàm thứ hai sau đó được kết xuất bởi một nhóm cấu trúc khác được thiết kế đặc biệt cho mục đích đó và được chỉ định khác nhau như tường quay, bến tàu và cầu cảng. Thuật ngữ bến tàu vẫn thường được sử dụng theo nghĩa chung để chỉ tất cả các cơ sở lắp ghép bờ sông, hoặc là các cấu trúc lưu vực khô hoặc bến.

Các bến cảng được sử dụng làm cấu trúc bến tàu bao gồm tường quay, cầu cảng, bến tàu và bến cảng phao nổi. Có lẽ là cơ sở bờ sông lâu đời nhất và phổ biến nhất cho tàu thuyền, tường quay chỉ đơn giản là một bức tường chắn dọc theo bờ trên cùng với một sàn hoặc bục, phục vụ như một hàng rào bảo vệ bờ và là khu vực tổ chức cho hàng hóa và hành khách. Thông thường trái đất được đặt phía sau bức tường để xây dựng boong tàu đến độ cao cần thiết trên mực nước cao hiện hành. Ngoài ra, có thể cần phải thực hiện một số nạo vét trước tường để có được độ sâu nước cần thiết.

Xi măng Portland, được đổ tại chỗ hoặc được sử dụng làm khối đúc sẵn, đã thay thế đá làm vật liệu tường quay hàng đầu. Toàn bộ hệ thống cũng có thể được xây dựng bằng gỗ hoặc khung bê tông, với cọc bê tông hoặc thép tấm được sử dụng làm tường chắn.

Tại các vị trí mà hình dạng của bờ và độ sâu của nước không ủng hộ việc xây dựng một bức tường quay một cách kinh tế, một cầu cảng, bao gồm một bệ hình chữ nhật được gắn song song chạy dọc theo bờ biển, và có một lối đi nối vào bờ, có thể xây dựng. Thông thường chỉ có phía trước hoặc phía biển của cầu cảng được sử dụng để neo đậu, vì độ sâu của nước và khả năng tiếp cận ở ba phía còn lại có thể không phù hợp với nhiều tàu.

Bởi vì tường quay chiếm không gian bờ sông có giá trị, chi phí lắp ghép tại tường quay cao. Một phương tiện kinh tế hơn là bến tàu, trong hình thức đơn giản nhất của nó chỉ là một nền tảng trải dài trên mặt nước, thường là ở góc bên phải với bờ biển. Tàu có thể được neo đậu vào bến tàu, phục vụ như một nền tảng chuyển cho hàng hóa và hành khách. Một bến tàu bao gồm hai phần chính: sàn tàu và hệ thống hỗ trợ của nó. Các sàn thường được xây dựng bằng bê tông cốt thép, mặc dù gỗ có thể được sử dụng. Hệ thống hỗ trợ là một tổ hợp của dầm, dầm, và cọc mang, đóng khung với nhau để tạo thành một loạt các lều hoặc trestles. Vật liệu đóng khung có thể là gỗ, bê tông, thép hoặc kết hợp những thứ này. Trong một số trụ có khung bê tông, sàn và tường được đúc với nhau để tạo thành một cấu trúc tế bào kèm theo. Độ nổi của cấu trúc như vậy làm giảm đáng kể tải trọng trên nền móng, và không gian bên trong có thể được sử dụng để lưu trữ.

Các bến phao nổi, trong đó một số ít đã được xây dựng, tăng và giảm theo mực nước. Một bến tàu như vậy nổi lên hoặc xuống được dẫn hướng bởi các bức tường của cọc thép được điều khiển đến nền tảng, phục vụ cho việc neo hoặc neo toàn bộ cụm. Truy cập vào bờ được cung cấp bởi một cái vòi ở đầu bờ và nghỉ ngơi tự do trên cầu phao ở đầu kia.