Mục lục:
Chiến Tranh Máy Bay Không Người Lái UAV - Chiến Tranh Của Tương Lai (Có Thể 2024)
Năm 2013 tiếp tục phát triển và mở rộng việc sử dụng máy bay không người lái (UAV), thường được gọi là máy bay không người lái. Được biết đến chủ yếu như vũ khí độc lập và các nền tảng quan sát được sử dụng trong cuộc chiến chống khủng bố, máy bay không người lái cũng đã được sử dụng cho một số ứng dụng phi quân sự, đáng chú ý nhất là trong các lĩnh vực thực thi pháp luật và giám sát động vật hoang dã. Ưu điểm chính của máy bay không người lái quân sự là chúng không khiến phi công con người gặp nguy hiểm. Họ có thể bay các khóa học được lập trình sẵn, hoặc họ có thể được điều khiển bởi các nhà khai thác trong phòng điều khiển thông qua vệ tinh từ nửa thế giới. (Máy bay không người lái quân sự được sử dụng ở Iraq và Afghanistan được vận hành từ các căn cứ không quân Nellis và Creech ở Nevada.) Máy bay không người lái có thể được vận hành tương đối rẻ tiền (có thể chỉ với 3,36 đô la mỗi giờ), vì chúng không có gánh nặng mang theo người.
Máy bay không người lái quân sự tiếp tục là một trong những tài sản ưa thích trong việc săn lùng các thành viên quan trọng của tổ chức khủng bố al-Qaeda. Tại Yemen năm 2011, các cuộc tấn công bằng tên lửa đã phá hủy đoàn xe ô tô chở giáo sĩ Hồi giáo gốc al-Qaeda, người Mỹ Anwar al-Awlaki. Trong một hoạt động tương tự, máy bay không người lái American Predator và Reaper bay qua Yemen vào tháng 7 và tháng 8 năm 2013 đã phóng một loạt tên lửa địa ngục giết chết hàng chục nghi phạm của al-Qaeda. Các nhà phê bình buộc tội rằng các quy tắc chi phối các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, vốn được thiết kế để chỉ nhắm vào các chiến binh có kế hoạch gây hại hoặc trong quá trình gây hại cho người Mỹ, là đàn hồi, cho rằng một số thường dân được tìm thấy trong số những người chết. Tuy nhiên, một trong những vụ tấn công bằng tên lửa không người lái được công bố rộng rãi nhất trong năm 2013 đã diễn ra vào tháng 9 qua biên giới Afghanistan với khu vực Bắc Waziristan của Pakistan. Tên lửa giết chết chỉ huy thân Taliban Sangeen Zadran, một nhân vật nổi bật liên quan đến vụ bắt cóc từ Afghanistan năm 2009 của Quân đội Hoa Kỳ Sgt. Bowe Bergdahl; Các quan chức Hoa Kỳ đã đưa Zadran vào danh sách những kẻ khủng bố toàn cầu của họ vào năm 2011. Tuy nhiên, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái ở Pakistan, diễn ra không liên tục kể từ năm 2004, đã thu hút sự chỉ trích từ Pakistan, những người thường xem tràn lan và tấn công là vi phạm chủ quyền quốc gia của họ.
Những tiến bộ đáng chú ý đã được thực hiện trong công nghệ máy bay không người lái vào năm 2013. Vào mùa hè, Hải quân Hoa Kỳ đã tổ chức lễ hạ cánh của một máy bay chiến đấu không người lái, máy bay không người lái X-47B, trên siêu tàu sân bay USS George HW Bush ở Đại Tây Dương. X-47B, được thiết kế như một máy bay ném bom chính xác, cũng bay từ một hàng không mẫu hạm đến phi đạo. Ngoài ra, việc điều khiển máy bay không người lái không còn giới hạn trong phạm vi hoạt động nghiêm ngặt của Không quân Hoa Kỳ. Các trường như Đại học Bắc Dakota, Đại học Tây Bắc Michigan và Đại học Xe không người lái, Phoenix, đã cung cấp các chương trình (sau này cũng có bằng cấp cao) trong vận hành và bảo trì UAV.
Sử dụng phi quân sự.
Một số ứng dụng phi công nghệ của drone cũng đã xuất hiện, thu hút trí tưởng tượng của doanh nghiệp tư nhân và khu vực công. Máy bay không người lái đã được sử dụng để quay quảng cáo và chụp ảnh các buổi hòa nhạc và các sự kiện thể thao từ trên không. Chúng đã được sử dụng để lấy mẫu thời tiết địa phương và các điều kiện môi trường khác ở vùng sâu vùng xa. Các cơ quan cứu trợ có kế hoạch sử dụng máy bay không người lái để cung cấp thuốc và thực phẩm cho những người sống xa đường. Một số doanh nghiệp đã xem xét sử dụng máy bay không người lái (thay cho kỹ thuật viên) để kiểm tra các đoạn cơ sở hạ tầng hoang vắng (như đường ống hoặc cáp) như một biện pháp tiết kiệm chi phí. Amazon.com Inc. thậm chí đã thử nghiệm máy bay không người lái giao hàng trọn gói vào năm 2013. Một số quan chức nhà nước cũng đã dự tính sử dụng máy bay không người lái để xả chim và các động vật khác từ các khu vực nhạy cảm, như sân bay, hoặc để thực hiện việc quét bụi chính xác và tưới tiêu theo mục tiêu.
Vấn đề nhận được sự quan tâm nhiều nhất trong năm 2013 liên quan đến vai trò của máy bay không người lái nên được thực thi trong cơ quan thực thi pháp luật. Nhiều người đồng ý rằng các sở cảnh sát có thể liên quan đến máy bay không người lái trong các vấn đề từ bắt tài xế khi họ tăng tốc hoặc chạy các biển báo dừng để cung cấp giám sát suốt ngày cho những kẻ buôn bán ma túy bất hợp pháp và các tội phạm nguy hiểm khác. Tuy nhiên, công chúng và nhiều quan chức nhà nước không hào hứng với việc để các sở cảnh sát sử dụng máy bay không người lái theo bất kỳ cách nào họ thấy phù hợp; một số người tin rằng máy bay không người lái thực thi pháp luật sẽ chấm dứt sự riêng tư ở Mỹ và biến nước này thành một quốc gia cảnh sát loạn xạ. Fanning rằng nỗi sợ hãi đến mặc khải vào tháng Sáu rằng máy bay không người lái thực thi pháp luật đã hoạt động; FBI thừa nhận rằng họ đã thực hiện các nhiệm vụ giám sát hạn chế trên cả nước.
Quy tắc cho máy bay không người lái điều hành.
Tuy nhiên, có một số quan niệm sai lầm liên quan đến việc sử dụng máy bay không người lái của cảnh sát trên thực tế trên bầu trời Hoa Kỳ Mặc dù nhiều người lo lắng rằng việc thiếu các quy tắc quản lý máy bay cảnh sát ở khu vực này hay khu vực khác sẽ cho phép các sở cảnh sát phát triển các quy tắc riêng của họ giám sát công khai, kịch bản đó chỉ đơn giản là không phải vậy. Năm 2013, Cục Hàng không Liên bang và Bộ Tư pháp đã hợp tác trong một bộ quy tắc quản lý các máy bay không người lái nhỏ lên tới 11,3 kg (25 lb). (Hầu hết các máy bay không người lái có sẵn cho cơ quan thực thi pháp luật năm 2013 nặng 2,3 Lần3,2 kg [5 Tắt7 lb].) Các quy tắc, sẽ trải qua giai đoạn bình luận công khai vào cuối năm 2013 và đầu năm 2014, được thiết kế để đặt ra một số hạn chế đối với việc thực thi pháp luật và các nhà khai thác khác (như sở cứu hỏa và các cơ quan chính phủ khác). Một hạn chế quan trọng cần có là các phương tiện chỉ được bay bởi các nhà khai thác đã đáp ứng các tiêu chuẩn đào tạo và thành thạo về UAV bay của FAA. Ngoài ra, chiếc xe phải được giữ trong tầm nhìn của người điều khiển và một người quan sát riêng biệt mọi lúc. Máy bay không người lái chỉ có thể được vận hành trong giờ ban ngày; chúng không thể được sử dụng để truy đuổi tội phạm; và bản thân máy bay không người lái phải ở dưới trần bay 122 m (400 ft) so với mặt đất.
Các mô hình máy bay không người lái đang sử dụng, tuy nhiên, bị vấy bẩn bởi phạm vi hạn chế và thời gian ngắn ở trên cao. Trong năm 2013, máy bay không người lái thực thi pháp luật đơn giản là không có khả năng ở trên không 24 giờ một ngày. Hầu hết có đủ sức mạnh để duy trì không khí trong vòng dưới 90 phút; tuy nhiên, ít nhất một mô hình mới nổi, Stalker XE, một loại máy bay không người lái hạng nhẹ lớn hơn được thiết kế bởi Lockheed Martin để hoạt động ở độ cao cao hơn nên có thời lượng pin vượt quá tám giờ. Stalker cũng sẽ có khả năng được sạc lại từ mặt đất bằng cách sử dụng tia laser, do đó kéo dài thời gian bay của phương tiện lên khoảng 48 giờ.
Quyền riêng tư tại Vấn đề.
Bất chấp những hạn chế đó, chính phủ tiểu bang và công chúng vẫn tiếp tục lo lắng về việc máy bay không người lái có thể ảnh hưởng đến cuộc tranh luận về quyền riêng tư đang diễn ra ở Mỹ như thế nào, đặc biệt là về các trường hợp mà các sở cảnh sát sẽ cần phải có lệnh bắt giữ giám sát. Cho đến nay, các quy tắc áp dụng cho việc sử dụng máy bay không người lái đã được bắt nguồn một phần từ những quy tắc áp dụng cho giám sát từ máy bay có người lái, như máy bay trực thăng và máy bay nhỏ. Ví dụ, lời khai được thu thập từ các phi công trực thăng đã chứng kiến tình cờ (bằng mắt thường) một tội ác được thực hiện trong tầm nhìn công khai có thể được thừa nhận tại tòa án mà không cần chính quyền tìm kiếm lệnh khám xét. Tuy nhiên, các tìm kiếm hoạt động với cảm biến hồng ngoại hoặc các thiết bị khác được thiết kế để tăng cường tầm nhìn của mắt, cũng như bất kỳ sự giám sát lâu dài nào của một người hoặc tài sản, vẫn cần phải đảm bảo trước khi tìm kiếm. Trong các tình huống giám sát ngắn hạn, các bức ảnh có thể được chụp của một người hoặc tài sản bị nghi ngờ ở độ cao lớn hơn 122 m so với mặt đất mà không có lệnh, nhưng những bức ảnh được chụp dưới trần đó cần phải có một bức ảnh.
Những quy tắc và hạn chế đó có thể mang lại cho công chúng sự thoải mái, dù chỉ là tạm thời. Tuy nhiên, khi công nghệ drone tiếp tục phát triển, các quy tắc sẽ cần phải được xem xét lại và giải thích lại để đảm bảo rằng sự cân bằng được thiết lập giữa việc sử dụng các công cụ chống tội phạm có giá trị hiệu quả mới của công an và quyền riêng tư của công chúng.
